Тбилисский метрополитен
Тбилисский метрополитен | |||
---|---|---|---|
თბილისის მეტროპოლიტენი | |||
Описание | |||
Страна | Грузия | ||
Расположение | Тбилиси | ||
Дата открытия | 11 января 1966 года | ||
Дневной пассажиропоток | 400 тыс. чел. (2019) | ||
Годовой пассажиропоток | 138,8 млн чел. (2019) | ||
Награды | |||
Сайт | www.ttc.ge | ||
Маршрутная сеть | |||
Число линий | 2 | ||
Число станций | 23 | ||
Длина сети | 29 км | ||
Технические данные | |||
|
Тбили́сский метрополите́н (груз. თბილისის მეტროპოლიტენი) — система линий метрополитена в Тбилиси (Грузия).
Строился Министерством строительства СССР, гражданскими и военными строителями в количестве 2500 человек.
Введён в эксплуатацию 11 января 1966 года и стал четвёртым по счёту в СССР после Московского, Ленинградского и Киевского. Первая очередь состояла из участка «Руставели» — «Дидубе» с шестью станциями[1].
В 2017 году открыли 23-ю, последнюю на данный момент станцию — «Государственный университет»[2]. Станции расположены на двух линиях — Ахметели-Варкетилской и Сабурталинской. В Тбилисском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией.
Тбилисский метрополитен является вторым по величине метрополитеном Закавказья (первым — Бакинский, третьим — Ереванский). По длине эксплуатируемых линий занимает 131-е место в мире и восьмое — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Ташкентского, Харьковского, Минского и Бакинского).
До 2010 года в метрополитене действовали жетоны (сначала металлические, затем пластиковые). В настоящее время система оплаты проезда — только по пластиковым картам (залоговая стоимость — 2 лари)[3]. В течение 1,5 часов с момента оплаты поездки в метро по той же карте можно бесплатно проехать на городском автобусе[4]. Стоимость проезда на апрель 2022 года составляет 1 лари (0,33 $), на май 2019 года составляла 50 тетри (0,18 $). Работает с 6:00 до 24:00. Интервал — от 2,5 минут в часы пик до 12 минут в позднее время. Тбилисский метрополитен стал третьим на постсоветском пространстве (после Московского и Бакинского), отказавшимся от жетонов.
Объявления в вагонах читают на грузинском и английском языках, названия станций также написаны на грузинском и английском языках. Управляется муниципальной «Тбилисской транспортной компанией», которая также производит перевозки на городских маршрутных автобусах.
С 31 марта по 29 мая 2020 года[5] и с 28 ноября 2020 года по 8 февраля 2021 года[6] метрополитен был закрыт из-за пандемии COVID-19[7].
Хронология пусковых комплексов
- 11 января 1966: Дидубе — Руставели
- 6 ноября 1967: Руставели — 300 Арагвели
- 5 мая 1971: 300 Арагвели — Самгори
- 15 сентября 1979: Садгурис моедани — Делиси
- 9 ноября 1985: Самгори — Варкетили
- 16 ноября 1985: Дидубе — Гурамишвили (без «Грмагеле»)
- 28 ноября 1985: Грмагеле
- 7 января 1989: Гурамишвили — Ахметелис театри
- 2 апреля 2000 года: Делиси — Важа-Пшавела
- 16 октября 2017 года: Важа-Пшавела — Государственный университет
Линии
# | Название | Открытие | Последняя станция открыта | Длина, км | Количество станций |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ахметели-Варкетилская линия | 1966 | 1989 | 19,6 | 16 |
2 | Сабурталинская линия | 1979 | 2017 | 9,4 | 7 |
Всего | 29,0 | 23 |
Характеристики станций
Тбилисский метрополитен, состоит из двух линий. На них расположены 23 станции. Станции Тбилисского метрополитена, расположены на двух линиях, с одним пересадочным узлом.
Станции Тбилисского метрополитена делятся на:
- односводчатые, глубокого заложения (6);
- колонные, глубокого заложения (6);
- пилонные, глубокого заложения (5);
- односводчатые, мелкого заложения (1);
- колонные, мелкого заложения (3);
- наземные (2);
Станции
-
обновлённый наклонный ход (станция Тависуплебис моедани)
-
необновлённый наклонный ход (станция Руставели)
-
станция Авлабари (обновлённая)
-
станция Церетели (обновлённая)
-
станция Исани (обновлённая)
-
станция Текникури университети
-
станция Марджанишвили
-
вестибюль внутри (обновлённый, станция Церетели)
-
павильонный вестибюль (станция Руставели)
-
павильонный вестибюль (станция Исани)
-
встроенный вестибюль (станция Садгурис моедани-1)
-
беспавильонный вестибюль (станция Церетели)
Станции Тбилисского метрополитена рассчитаны на приём 5-вагонных поездов, в данный момент руководство метрополитена не планирует добавлять по одному вагону в каждый состав на линии Ахметели-Варкетили, однако на Сабурталинской линии добавили по одному вагону на каждый состав. По Ахметели-Варкетилской линии курсируют четырёхвагонные составы, по Сабурталинской также четырёхвагонные — после открытия станции Государственный университет (до этого ходили трёхвагонные).
В 2008—2009 годах проведены работы по ремонту и модернизации внешнего облика некоторых станций глубокого заложения. В том числе, почти на всех станциях были демонтированы светильники с баллюстрад эскалаторов. По утверждению начальства, они мешали проводить уборку.
12 августа 2020 заявили о планах реабилитации 10 станций метрополитена[8].
Ахметели-Варкетилская линия (19,6 км)
№ | Название | Дата открытия | Тип |
---|---|---|---|
1 | Тбилисское море | Проектировалась | Подземная |
2 | Мухиани | Проектировалась | Подземная |
3 | Ахметелис театри. Бывшая «Глдани» |
7 января 1989 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
4 | Сараджишвили. Бывшая Гурамишвили |
7 января 1989 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
5 | Гурамишвили. Бывшая «ТЭВЗ» |
16 ноября 1985 | Односводчатая глубокого заложения |
6 | Грмагеле | 28 ноября 1985 | Односводчатая глубокого заложения |
7 | Дидубе | 11 января 1966 | Наземная, открытая |
8 | Гоциридзе. Бывшая «Электродепо» | 11 января 1966 | Наземная, открытая |
9 | Надзаладеви. Бывшая «Октомбери» (Октябрьская) |
11 января 1966 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
10 | Садгурис моедани-1. Бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь) |
11 января 1966 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Переход на вторую линию |
11 | Марджанишвили | 11 января 1966 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
12 | Руставели | 11 января 1966 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения. Переход на третью линию |
13 | Тависуплебис моедани (Площадь Свободы). Бывшая «Ленинис моедани»(площадь Ленина) |
6 ноября 1967 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
14 | Авлабари. Бывшая «26 комиссаров» |
6 ноября 1967 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
15 | 300 Арагвели | 6 ноября 1967 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
16 | Исани | 5 мая 1971 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
17 | Самгори | 5 мая 1971 | Колонная трёхпролетная мелкого заложения |
18 | Варкетили | 9 ноября 1985 | Односводчатая глубокого заложения |
19 | Вазисубани | Неизвестно | Подземная |
Сабурталинская линия (9,4 км)
# | Название | Дата открытия | Тип |
---|---|---|---|
1 | Садгурис моедани-2. Бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь) |
15 сентября 1979 | Односводчатая глубокого заложения. Переход на первую линию |
2 | Церетели. Бывшая «Церетлис гамзири» (Проспект Церетели) |
15 сентября 1979 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
3 | Текникури университети (Технический университет). Бывшая «Политекникури» (Политехническая) |
15 сентября 1979 | Односводчатая глубокого заложения |
4 | Самедицино университети (Медицинский университет). Бывшая «Комсомольская» |
15 сентября 1979 | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
5 | Делиси
(в 1992—2007 годах «Виктор Гоциридзе») |
15 сентября 1979 | Односводчатая мелкого заложения |
6 | Важа-Пшавела
(в апреле-июне 2000 года «Бахтриони») |
2 апреля 2000 | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
7 | Государственный Университет | 16 октября 2017 | Односводчатая глубокого заложения |
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав
Ахметели-Варкетильская линия
По Ахметели-Варкетильской линии курсируют составы из вагонов серий 81-717М/714М, Еж3М и Ема-502М.
Сабурталинская линия
По Сабурталинской линии курсируют составы из вагонов серий 81-717М/714М и Еж3М.
Пассажирский подвижной состав
В качестве подвижного состава использовались вагоны типов Е (эксплуатировались с момента открытия до 2010), Еж, Еж1 (1970 - середина 2000-ых), Еж3 (1973 - настоящее время), Ема-502 (1979 - настоящее время) и 81-717.5/714.5 (1988 - настоящее время). В 2005—2017 годах подавляющее большинство вагонов прошло модернизацию по чешскому образцу, аналогично пражским вагонам 81-71М, и получили обозначение типа 81-717М/714М. Модернизация включает в себя замену электрооборудования, радикальное изменение салона и внешнего вида вагонов: на головные вагоны устанавливается новая стеклопластиковая маска, вагоны перекрашиваются в серебристо-красно-белую расцветку. У головных вагонов, модернизируемых в промежуточные, ликвидируется кабина машиниста и её пространство используется под пассажирский салон. По подобному образцу также была произведена модернизация метропоездов серии 81-717/714 для Бакинского и Ереванского метрополитенов. В ТЧ-1 «Надзаладеви» находится один вагон типа В № 163, который является путеизмерителем. Он в сопровождении вагонов Ема-502 изредка выходил на Сабурталинскую линию. Его планируют восстановить для музея метро.
Обслуживают подвижной состав два депо — ТЧ-1 «Надзаладеви» и ТЧ-2 «Глдани». По состоянию на 2020 год работает 184 модернизированных вагонов 81-717М/714М[9].
-
Пассажирский салон модернизированного поезда 81-717М/714М
-
Модернизированные поезда 81-717М/714М в депо
-
Депо ТЧ-2 «Глдани»
Планы развития
В середине 1980-х годов были планы построить третью линию. Она должна была начинаться на Военно-Грузинской дороге и кончаться на станции «Руставели-2», с пересадкой на Ахметели-Варкетилскую линию. Работы были начаты в 1988 году, однако в связи с распадом СССР и недостатком финансирования, всё работы были свёрнуты, а текущие постройки законсервированы.
Технические подробности
- При строительстве Тбилисского метрополитена впервые в мировой практике метростроения использован метод монолитно-прессованной бетонной обделки[10].
- На станциях «Исани» и «Церетели» (на станции «Площадь Свободы» — в опытном порядке) впервые применили сборные предварительно напряжённые центрифугированные колонны со спиральной арматурой с высокой несущей способностью[10].
- В Тбилиси впервые в отечественном метростроении были запроектированы и построены две односводчатые станции глубокого заложения в скальных грунтах («Техникури университети» и «Садгурис Моедани-2»), из монолитного бетона и железобетона[10].
См. также
Примечания
- ↑ Лариса Дубровская. Метро Тбилиси – первое на Кавказе и четвертое в СССР (рус.) ?. Подземный эксперт (Январь 2017). Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 6 декабря 2020 года.
- ↑ Тбилисское метро. История строительства. Интересные факты. Схема метро. Полезная информация. . Отдых в Грузии - туры в Грузию, цены 2020| Viva Georgia (25 мая 2018). Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
- ↑ Standard tariff and discounts . Tbilisi Transport Company (30 июня 2012). Дата обращения: 16 ноября 2013. Архивировано 29 мая 2014 года.
- ↑ Метро Тбилиси — первое на Кавказе и четвёртое в СССР . Подземный эксперт. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 7 марта 2018 года.
- ↑ Тбилисский метрополитен возобновит работу 29 мая - 1TV
- ↑ В Тбилиси возобновил работу общественный транспорт - видео . Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
- ↑ В Грузии возобновил работу муниципальный транспорт - ИА REGNUM . Дата обращения: 1 января 2021. Архивировано 7 июня 2020 года.
- ↑ На станциях тбилисского метро проведут реабилитацию — Нэтгазети . Дата обращения: 12 августа 2020. Архивировано 20 октября 2020 года.
- ↑ Тбилиси, Метрополитен — Статистика подвижного состава . TransPhoto. Дата обращения: 17 июня 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Мы строим метро (книга, часть 5) — Энциклопедия нашего транспорта . wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 19 июля 2020 года.
Ссылки
- История Тбилисского метрополитена
- Тбилисский метрополитен на сайте urbanrail.net
- Тбилисский метрополитен на сайте Дмитрия Аксёнова
- Тбилисский метрополитен на «Сайте о железной дороге»
- Тбилисский метрополитен на meta.metro.ru
- Тбилисский метрополитен на сайте metrosoyuza.net
- Схема путевого развития Тбилисского метрополитена
- История Тбилисского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru
- Актуальные фотографии — ст. Руставели
- Новое в строительстве Тбилисского метрополитена http://wiki.nashtransport.ru